池州橋梁_安徽省中達橋梁鋼構工程有限公司

鋼構工程吊車梁橫截面尺寸的變化：大跨度梁應采用腹板變高、變厚或翼面變寬等截面形式。鋼結構工程吊車梁的橫截面尺寸有何變化？下面安徽省中達橋梁鋼構工程有限公司為你介紹的鋼結構工程吊車的梁橫截面尺寸變化情況：

一、當梁的跨度大于12米時。

為使木材得到合理的利用，減少梁的重量，應采用變截面梁。變異梁可以分為變異翼梁、變異高梁、變異腹板厚度梁和變異腹板高度梁。梁段位置及變化率應由移動荷載作用下梁的彎矩及剪力包絡來確定。

二、變翼緣板。

梁上翼緣僅能改變翼緣寬度，使翼緣坡度發生變化。變窄法蘭的寬度仍然要滿足法蘭Z小寬度的結構要求；一般下翼緣也要采用變寬漸變過渡結構，變寬法蘭應采用帶熔透對焊焊，以避免過高的應力區。

三、變腹板高度梁。

對于常用的變截面形式，梁端的變截面長度不宜大于跨度的1/6，變后梁端高度不應小于千原梁高度的二分之一。

四、變腹板厚度梁。

普通系梁跨度中剪力的影響較小，而腹板厚度中剪力的影響較大，其節材效果較好。在焊接不同文化厚度的腹板時，應采用熔透對接焊縫，其腹板厚度減薄段按換算應力進行工作強度分析驗算。

五、變端高梁。

在鋼結構工程中，當吊車梁高度較高時，為了降低上柱高度或統一肩梁結構，可在梁端采用突變高度的結構，即只有支撐梁高度突變的梁。這類梁在概念上并不是可變梁，不能節省鋼材，而且使用經驗表明，在變形點應力集中較大，易受疲勞影響，施工不便，故不宜推薦應用，A7、A8級重工作制鋼結構工程吊車梁不應采用。在起重不超過1000kNA5A6級鋼結構的工程吊車梁中，只需必要時可采用耐疲勞性能稍好的插板結構形式。